صيانة السيارات

دورة أنظمة الوقود وأنواعها

أنواع أنظمة الوقود وكيف تعمل

أنظمة الوقود هي مجموعة من القطع الهامة في السيارة والأنظمة المتطورة التي تعمل علي توصيل الوقود الممزوج بالهواء  للمحركات علي صورة مناسبة تكسبه افضل أداء في العمل اثناء احتراقه حيث يكون الوقود مضغوط في الأسطوانات حيث تختلف أنظمة الوقود من سيارة لسيارة حسب الشركة المصنعة والموديل والفرق الزمني بين السيارتين بالإضافة الى ان  الوقود يعمل على تخزين الطاقة في داخله وتقوم أنظمة الوقود بحرقه وتحويل الحرارة الناتجة عن الحرق لأنواع أخرى من الطاقة (طاقة ميكانيكية) مما يحرك السيارة.

تاريخ استخدام أنظمة الوقود 

يرجع استخدام أنظمة الوقود للقرن الثامن عشر أي منذ قرنين  أو أكثر ولكن قديما كان الامر معقد جدا وكان يصعب تشغيل المحرك حيث يحتاج لخطوات ومهارات عديدة لأن نظام التشغيل كان معقدا علي عكس نظام الوقود الحديثة حيث يكون الامر ابسط واسهل حيث يوفر نظام الوقود آلية توصيل الوقود للمحرك بالشكل المناسب حيث يكون الوقود في صورة سائلة يحوله الجهاز بعد انتهاء العملية لصورة غازية تماما  مما يسهل عملية الاحتراق. 

أنواع أنظمة الوقود وكيف تعمل

تنقسم الأنواع الي فئتين هما النظام الحاقن والكربريتر حيث يختلف كل منهم في الأداء والجودة والحجم واستهلاك الوقود والامتثال لقوانين البيئة ومن الأكثر حماية لها. 

نظام الكاربريتر 

رغم كونه نظام قديم جدا الا ان هذا لا يعني انك لن تراه في عصرنا هذا فلازالت بعض الشركات تضعه في سيارتها  والدراجات النارية الحديث ذا التكلفة المنخفضة حيث تتصارع الشركات في تطوير كربريتر متطور اما بالنسبة الى كيفية عمله فهو يشفط الهواء اليه ويتحول الوقود بداخله الي رزاز بفعل قوة اندفاع الهواء ثم يدخل مع الهواء الي ثلاجة المحرك التي تحوله من رزاز الي بخار تماما وتوصله الي كل سلندرات المحرك بالتساوي. 

أقرا أيضا : إستفسارات حول صيانة CVT – سرعات الجيربكس – القير العادي والأوتوماتيك

مميزات نظام الكاربريتر

والان بعد ان تعرفنا على نظام الكاربريتر وكيفية عمله نتعرف معاً الان على اهم المميزات ولماذا يفضله اغلب شركات تصنيع السيارات ومن اهم المميزات

  • يعمل مع أي نوع بنزين.
  •  حيث انه اقل تكلفة على المصنع لأنه لا يحتاج الى كمبيوتر او العديد من الحساسات.
  • يستطيع جميع الفنيين التعامل مع الكربريتر مما يوضح سهولة صيانته. 
  • قطع غيار اقل كلفة. 
  • يدخل في سهولة الصيانة أمر مهم غير سرعة تصليحه وهو سرعة اكتشاف العطل. 

رغم كثرة المميزات وتفضيل اغلب شركات التصنيع هذا النظام لقلة تكلفة المصنع الا انه كونه نظام قديم فلابد ان يكون هناك القليل من العيوب ومن عيوبه 

  • يتعرض للاتساخ بشكل سريع وتتعرض مجاري الكربريتر للانسداد نتيجة للأتربة في الهواء وترسبات الوقود التي يقوم بمزجها  مما يجعلك تضطر الى ان تفتحه وتنظيفه بشكل مستمر. 
  • حجم اكبر.
  • -من ما يعيبه صعوبة التحكم في مقدار الوقود المتجه الى غرفة الاحتراق داخل المحرك.
أنظمة الوقود
أنظمة الوقود

نظام الانجكشن

يعتبر النظام الأحدث التي تميل معظم شركات الصناعة لإدخاله في السيارات الحديثة حيث يعتبره البعض هو النسخة المطورة من نظام الكربراتير ,يرجع تصنيع نظام الانجكشن الثمانينات حيث يدخل فيه الإلكترونيات والكهرباء على عكس الكربريتر الذي يعتبر جهاز ميكانيكي بالكامل ومن مميزات النظام 

  • يعتبر نظام الانجكشن أكثر توفيرا للوقود مما يجعله أقل في الاستهلاك. 
  • مناسب اكثر وافضل لقوانين البيئة .
  • أدق في تحويل الوقود من السائل لرزاز للغاز بشكل كامل. 
  • زيادة كبيرة وملحوظة في عزم السيارة مقارنة بالكاربريتر. 
  • اقوي واسرع مقارنة بالكاربريتر. 
  • سهولة التحكم في مقدار الوقود المتجه الى غرفة الاحتراق داخل المحرك.
  • حجمه اصغر .
  • لا يتعرض للاتساخ بشكل سريع مثل الكربراتير ولا يحتاج إلى تنظيف بشكل مستمر. 

رغم كونه نظام اكثر تطوراً  من نظام الكربريتر الا ان النظام لا يخلو من العيوب لذا دعنا نتعرف معا على عيوب نظام الانجكشن احد احدث أنظمة الوقود.

  • -لا يعمل مع أي نوع بنزين. 
  • -تكلفة الصناعة الخاصة به اكبر واغلى علي المصنعين مما يجعل انتاجه مكلف.
  • -صعب الصيانة مما يجعله يتطلب مهارة فنية ودقة شديدة.
  • -يصعب اكتشاف الأعطال. 
  • رغم أنه لا يتعرض للاتساخ بشكل سريع ولكن تؤثر الترسبات الكربونية على سطح البستم وحساس الهواء وهو المسئول عن قياس كتلة ومستوى الهواء الذي يدخل الى المحرك.  

مشاكل الكربراتير وال(TPI) وتطوير الشركات ل(MPI)

حيث تُعد من مشاكل الكربراتير وال(TPI) بُعدهم الكبير عن غرفة الاحتراق حيث قامت الشركات بمعالجة المشكلة في نظام multi point injection او ما يعرف بي (MPI) حيث قاموا بوضعه خلف صمام غرفة الاحتراق مباشرة في المدخل وقاموا بإضافة بدلا من بخاخين لتوزيع الرزاز حيث أصبح هناك 8 بخاخات مما جعل هناك استجابة أفضل المحركات حيث السرعة و استهلاك البنزين والعزم وغيره. 

نظام ال(GDI)بكل اختصار 

حيث يكون البخاخ في هذا النظام داخل غرفة الاحتراق مباشرة وقد ظهر في التسعينات حيث يشمل أداء عالي للمحركات ويضمن احتراق كامل للوقود ويخرج افضل قوي وعزم للمحرك يستطيع أدائهم  ولكن بسبب اضراره البيئية تم حظر صناعته في بعض الدول الأوروبية بعد عرض لكل هذه المميزات والعيوب لكل نظام من أنظمة الوقود الانجكشن والكربريتر.

والى هنا انتهت مقالتنا لليوم عزيزي القارئ لا تنسى مشاركتنا تعليقاتك الإيجابية نسعد بها كثيراً ولا تنسى مشاركة المقال مع اصدقائك لتعم الفائدة دُمتم بخير.

 

Ad
اعلانات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

إعلان
زر الذهاب إلى الأعلى