محرك الديزل عمله بسيط جدا ويشبه محرك البنزين كقطع وأجزاء داخلية المحركين لديهم نفس الأشواط (سحب، ضغط، احتراق، تصريف). الاختلاف الجوهري بين الديزل والبنزين هو في طريقة إشعال الوقود ففي محرك البنزين كما هو متعارف يعمل على شرارة البواجي إذا كيف يعمل محرك الديزل!؟ لنتعرف على هذا معًا.
ما هو محرك الديزل
الإنسان في الماضي كان يفعل كل شيء بنفسه وبعد فترة أصبح يعتمد على حركة الرياح لتوليد الطاقة بدلا من القوة العضلية لكن الرياح لم تكن ثابتة المصدر كما أن القوة الخاصة بها لم تكن كافية أو يمكن الاعتماد عليها بعدها اتجهوا لإستخدام الحرارة كقوة وشرعوا في صناعة محركات البخار التي تعمل بوقود الفحم، وفي عام 1893 بدأ رودولف ديزل الألماني بالعمل على فكرة محرك الديزل وبعد خمس سنوات من الأبحاث والتجارب اخترع أول محرك ديزل في عام 1897.
تمهيد لمعرفة كيف يعمل محرك الديزل
قبل أن نبدأ في شرح طريقة عمل الديزل فيجب عليك معرفة المعلومة التالية؛ مصطلح Flash Point أو نقطة الإشتعال وهي درجة حرارة سائل الوقود التي يخرج فيها وميض إحتراق وهذا الأمر يحدث في محركات البنزين عند درجة حرارة °43 تحت الصفر وفي الديزل ما بين 96-52 درجة مئوية لذلك محركات الديزل إشعالها أصعب بكثير وعندما يشتعل ينتج طاقة أكبر بنسبة 15% من محركات البنزين لأن تكوين الديزل يحتوي على سلسلة أكبر من الهيدروكربونات يعنى أنه يحتوي على طاقة أكبر من محرك البنزين، وثاني شيء يجب أن تكون على علم به هو أن متوسط ضغط محركات البنزين تكون ما بين 9:1 ويختلف هذا باختلاف التصميم، أما الديزل يبدأ من 17:1 ويصل إلى 28:1 وهذا يختلف حسب كل إصدارات فهناك إصدارات تصل إلى أرقام أكبر بكثير، وكلما زاد الضغط زادت درجة الحرارة الداخلية.
أقرا أيضا : ما هي أهمية الصيانة المستمرة للسيارة
كيف يعمل محرك الديزل
عندما تقوم بفتح السويتش تعمل طرمبة الديزل وتحضر وتضغط الديزل بضغط عالي جداً إلى البخاخات قبل غرفة الاحتراق عندما تضغط على السلف أو المارش سيقوم السلف بتدوير المحرك ويدور عمود الكرنك وتبدأ البساتم في الدوران مثل محرك البنزين مع دوران البستم يبدأ أول شوط وهو السحب، ينزل البستم ويسحب معه كمية هواء من مجاري بلف الهواء ومن خارج المحرك يصل البستم إلى الأسفل ثم يبدأ الشوط الثاني وهو الضغط حيث يضغط الهواء بشكل كبير جدا ويصل أحيانا إلى 40 بار وبالتالي تصل درجة حرارة الهواء المنضغط إلى حوالي 550 درجة مئوية وهذه درجة عالية جداً، عندما يصل البستم إلى الأعلى أو ما يسمى TDC تكون الحرارة عالية جداً وهنا يأتي دور الشوط الثالث وهو الاحتراق؛ البخاخات ايه قليل من الديزل والذي يمكنه إلا الاشتعال بسبب حرارة الهواء المضغوط العالي، وهذه الفكرة جاءت من اختراع سابق بسيط اسمه “Fire Piston” والتي فكرته انك اذا وضعت شيء قابل للاحتراق على سبيل المثال قطن وقمت بضغط الهواء بشكل سريع ورفعت درجة الحرارة بشكل كبير فهذا القطن سيحترق.
وهذا تماما ما يحدث في الديزل، ترتفع درجة حرارة الهواء المضغوط بشكل كبير وتقوم البخاخات ببخ وقود في التوقيت المناسب فيحدث الاحتراق والذي تصل درجة حرارته إلى 2500 درجة مئوية، يتمدد الهواء ويدفع البستم إلى الأسفل وهنا يأتي دور الشوط الرابع وهو التصريف وهو عودة البستم إلى الأعلى ودفع الهواء المحترق الخالي من الأكسجين عن طريق بلف النار أو الـ (Exhaust) إلى نظام العادم ومن نظام العادم إلى الشكمان ثم يأتي دور البستم الذي يليه وهكذا تتم العملية.
الشوط في الديزل أطول منه في محركات البنزين وهذا الشيء سيمنح عزم اكبر لأن الاحتراق الصادر من كمية الهواء الكبيرة هذه والطاقة الناتجة عن احتراق الديزل أكبر ولهذا السبب (طول الشوط) يعطي طاقة أكبر عند الاحتراق وبالتالي يوفر استهلاك الوقود بشكل أكبر من البنزين بنسبة 25% تقريبا لذا نجد أن هذه المحركات تستخدم أكبر في الشاحنات الكبيرة والقطارات والسفن لأنها تنتج عزم أكبر وهذه هي الإجابة على سؤال كيف يعمل محرك الديزل نرجوا أن تكون إجابة وافية.
أقرا أيضا : هل يجب المحافظة علي فلتر هواء السيارة ؟!
مشاكل محرك الديزل في السيارة
المشكلة في محركات الديزل أنه يخرج تقريبا ضعف التلوث الذي يخرج من محركات البنزين من أكسيد النيتروجين ولكنه يخرج أقل من ناحية ثاني أكسيد الكربون وهذا جيد ولكنه أسواء بحوالي عشرين ضعف من ناحية الدخان و إذا كانت السيارة سليمة لن يحدث هذا، وإذا شاهدت سيارة تخرج دخان بكثرة فهذا بسبب عطل ديزل غير محترق وهي مشكلة تحتاج للإصلاح فورا.
المشكلة الثانية هي أنك لا تستطيع التحكم في وقت ومكان الاحتراق لأنه لايوجد بوجي أي أنه من الممكن أن يحدث في أي مكان في غرفة الاحتراق وهذا يسبب اهتزاز في محرك الديزل وتسبب صوت مزعج ولهذا السبب محركات الديزل أثقل وقطعها صلبه لتخفف الصوت والاهتزاز وهذا ايضاً يجعلها جيد للسفر لمسافات طويلة.
