محرك 3 سلندر من المحركات المشهورة في الولايات المتحدة الأمريكية في فترة مع بداية الـ 2000 وسمعة تلك السيارات ذات محرك 3 سلندر كانت سيئة للغاية وللأسف المحركات لم تنال أعجاب الناس والتجربة فشلت فشل ذريع، لكن الأمر اختلف تماماً مع تقدم التكنولوجيا فأصبحت المحركات أفضل وذات سمعة جيدة لذا في مقالتنا اليوم سوف نشرح كافة المعلومات التي تخص محرك 3 سلندر والية عمله.
أنواع محرك 3 سلندر وتاريخه
ينقسم المحرك إلى نوعين وهما الديزل والبنزين، وأول محرك تم استخدامه من ذلك النوع كان عام 1953 ولكن كان محرك من نوع ذات شوطين، ومن ثم تطور ذلك النوع إلى محرك 3 سلندر ولكن من نوع 4 أشواط عام 1984 وكانت المحالاوت لإنجاح ذلك النوع من الاختبارات كثيرة وذلك لرخص تكلفة المحركات وقلة ضررها للبيئة وهناك العديد من السيارات المشهورة والشركات المعروفة الآن تقوم بإنتاج سيارات تعمل بـ محرك 3 سلندر مثل شركة BMW.
سبب انتشار محرك 3 سلندر
فكرة وأساس عمل تلك المحركات على السيارات الاقتصادية وليست السيارات ذات الرَفَاهيَة هي توفير الوقود لأنها تعمل بمحرك بعدد غرف احتراق اقل، وتلك المحركات منتشرة بكثرة في شرق أسيا وسبب ذلك الانتشار هي إنها اقتصادية وتوفر الوقود بالإضافة إلى البساطة في الإصلاح والصيانة ومع ذلك لا يعنى أن تلك المحركات لايمكن تقويتها أو تعديلها بل بالعكس تستطيع إضافة التعديلات وتقوية عزم السيارة لدرجة تصل إلى 500 حصان.
ألية عمل محرك ال3 سلندر
ألية عمل محرك 3 سلندر هي نفسها إليه عمل المحركات العادية سواء ال2 سلندر إلى 8 سلندر ولكن الفرق الوحيد بينهما هي صغر حجم غرفة الاحتراق ومن هنا يأتي دور الاقتصادية في المحرك، ويعد العيب الوحيد في هذا النوع من المحركات هو الاهتزاز والرجة التي تأتي من المحرك بسبب قلة اتزان زوايا البساتم وعدم عملها على نفس النسق في بساتم المحركات العادية، وللأسف الاهتزاز والرجة عيب سئ للغاية لأنها تعد قوة ميكانيكية ضائعة لا يستفاد منها بالإضافة إلى أن ذلك الاهتزاز يؤثر على اهتراء القطع الداخلية للسيارة والقطع الخارجية، ويقلل من الراحة.
كيفية معالجة اهتزاز محرك 3 سلندر
الطريقة الوحيدة لمعالجة اهتزاز محرك ال3 سلندر لتخفيف اهتراء القطع ومنع الانزلاقات والانحدارات وتهالك القطع الخارجية هي تركيب عمود توازن، وذلك العمود يرتبط بعمود الكرنك ويجعل الدوران متوازن وهي نفس فكرة ترصيص الاطارات، وقد يكون العيب الوحيد في عمود التوازن هو أنه وزنه إضافي للسيارة ومعني ذلك قطع متحركه أكثر وبالتالي احتكاك اكثر، وقام المهندسين مشكورين بإضافة وزن زائد على الحداف الخلفي والكرنك وذلك قام بمعالجة هذه المشكلة مما جعل عمود التوازن ذو فائدة دون عيوب.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
