نظام vvt أو نظام vvti أو عشرات الاسماء التالية كل شركة تطلق على النظام اسم معين وجميعها تدل على شئ واحد وهو الصمامات المتغيرة التوقيت وجميع الشركات نفس الفكرة والية العمل ولكن يختلف الاسم لذا سنتعرف اليوم في مقالتنا على المقصود بـ نظام vvt والية عمله تابع معنا قراءة المقالة.
علاقة الحلقات البيضاوية ونظام vvt
لنفهم الية عمل نظام الـ vvt دعونا نرجع بالذاكرة للخلف إلى الية عمل البلف لذا تخيل معي عزيزي القارئ أن المحرك عبارة عن طرمبة هواء كلما سرعت من عملية دخول وخروجة الهواء كلما زادت انتاجية الطاقة للافضل واصبحت اسهل واسرع للمحرك لذا البلوف تعمل على الفتح والغلق لكي تدخل الهواء من والى غرفة الاحتراق ومن يتحكم في هذه العملية هو عمود الكام حيث يوجد بعمود الكام حلقات بيضاوية الجهة المرتفعة من تلك الحلقات عندما تصل إلى البلف تقم بدفعه للاسفل حتى يفتح، وفي نظام الـ vvt يوجد العديد من الحلقات البيضاوية بالإضافة إلى أن ابعاد الحلقات مختلفة وهذه الحلقات تتحكم بحرك البلوف في ثلاث نقاط رئيسية وهما :
- وقت فتح وغلق البلف valve timing
- المدة الزمنية التي يظل بها البلف مفتوح valve duration
- مسافة فتح البلف valve lift
آلية عمل نظام vvt
كما ذكرنا من قبل نظام vvt سوف يؤثر ويلعب دور مهم للغاية في مسافة فتح البلف كحرق والمدة الزمنية لفتح وغلق البلف وقد يؤثر على جميع تلك العوامل معاً مما يعطى أفضل اداء واقل صرف بنزين بالإضافة إلى أقل تلوث وانبعاثات في البيئة، وهذا الأمر يتم من خلا سمونويد يتحكم فيى الكمبيوتر من خلال طريقتين وهما :
- الطريقة الاولى: تقديم أو تأخير في توقيت فتح البلف
- الطريقة الثانية تغيير حجم الحلقة البيضاوية حيث يقوم الكمبيوتر بتغيير ضغط الزيت وبالتالى تغيير حجم الحلقة
لذا المحركات التى لاتحتوي على ذلك النظام سوف تتعرض البلوف بها إلى خلل وظيفي نوعاً ما حيث ستقوم بالفتح والغلق بنفس الطريقة في جميع مراحل العمل والمقصود من ذلك أن نظام vvt يساعدك على يساعدك من خلال اقلمة السيارة على ظروف الطريق وامدادك بالقوة التى تحتاجها.
كيف ساهم نظام vvt في حماية المحرك
في السابق إذا كنا نريد تقوية السيارات الرياضية نزيد أو نغير من عمود الكام بمعنى أن يكون الكام يشمل حلقات بيضاوية اكبر في الحجم مما يعمل على فتح البلوف أكثر ولفترة زمنية أكثر في دورات محرك مرتفعة مشكلة هذا النظام هو الاهتزاز الذي يتعرض له المحرك وقد يتوقف احياناً عن العمل، لذا حاول هنا المهندسون والمصنعون ايجاد لحل هذه المشكلة وكيفية ايجاد حل لفترة ووقت فتح وغلق البلف حسب حالة القيادة فخرجوا بفكرة ونظام vvt واول من قام بتطبيقة هي شركة fiat ومن بعدها قامت شركة هوندا بتطويره عام 2010 وقامت بتوفير حوالي 6% من الوقود، أغلب مشاكل النظام تحل بالتنظيف والصيانة المستمرة للنظام وعدم السماح لاي ترسبات بالوجود في السمونويد.
والى هنا انتهت مقالتنا عن نظام vvt نتمنى أن تكون الفكرة في النهاية قد وصلت اليكم وفهمتم آليه عمل النظام كل ما عليك عزيزي القارئ هو مشاركتنا رأيك في المقال في التعليقات ولاتنسى مشاركة المقال مع اصدقائك دمتم بخير.
