نظام EVAP من أكثر الأنظمة تعقيداً في اليه العمل وفي مقالتنا اليوم سوف نتعرف علية بشكل أكثر مع كيفية التحكم في بخار الوقود للسيارة وكيف التحكم في رائحة بنزين السيارة واهم اعطال نظام EVAP كل هذه الأسئلة سوف نتداول اجابتها سؤال تلو الاخر في الفقرات القادمة.
دور نظام EVAP في حماية البيئة
كثرة إعداد السيارات في الشارع ساهمت بشكل كبير على زيادة الانبعاثات الغاز وزاد بدورها التلوث في المدن بشكل ملحوظ لذا كان لابد من المؤسسات والأنظمة الحاكمة ومنظمات حماية البيئة التدخل في هذا الأمر من خلال إيجاد أنظمة أو صنعها ومن ثم تفعليها واجبار كل الشركات المُصنعة للسيارات على تصنيع ذلك النظام لحماية البيئة والتقليل من انبعاثات الغاز وتلوث البيئة ومن ثم وبناء علية تم إقرارها عام 1971 في أمريكا بالتحديد وهو نظام EVAP أو نظام التحكم في بخار الوقود،
ولان بخار الوقود هو من أكثر المسببات والمؤثرات التي تؤثر على البيئة بالسلب لأنه يحتوى على كربونات ضارة جداً، لذلك فكرة نظام EVAP هي منع الابخرة من الخروج من تانك البنزين أو من منظومة الوقود بالتحديد في السيارة ومنع احداث ذلك الضرر، ومع الوقت أصبحت الحكومات والمنظمات أكثر صرامة في شروطها مع الشركات المُصنعة واصبح النظام الزامي بقيود شديدة الصرامة عام 1996 وذلك ساهم نوعاً في تقليل تلوث البيئة.
مكونات نظام EVAP
اشرف على صنع النظام امهر وافضل المهندسين الذين قاموا بتصميمه بنظام معزول تماماً، يتكون النظام من خزان الوقود وغطاء محكم للغلق بالإضافة إلى بلف تنسيم بداخل المحرك يتم التحكم فيه من خلال الكمبيوتر وبلف لإدخال الهواء يتم التحكم به أيضا من خلال الكمبيوتر بالإضافة إلى الكانستر أو كما تسمى علبة تجميع البخار وهي علبة مليئة بالفحم، بالإضافة إلى حساس ضغط الهواء والتوصيلاـت، أغلب تلك المكونات تحت السيارة قريبة من خزان الوقود لذا من الطبيعي أن تتعرض لأتربة ومياه وغبار والكثير من العوامل التي تؤثر عليها بالسلب مما يؤثر على بلف الهواء وبلف التنسيم بالسلب.
كيفية عمل نظام EVAP
يتكون بخار الوقود ويزيد داخل الخزان بفعل الحرارة أو البرودة من ثم هناك توصيل من خزان الوقود إلى الكانستر يقوم بتوصيل بخار الوقود من الخزان إلى الكانستر ومن ثم يقوم الكانستر بتجميعها وبالتالي عند عمل المحرك وتكون دوران المحرك أكثر من 1300 دورة في الدقيقة يقوم الكمبيوتر بإعطاء ومنح إشارة لبلف الهواء وبلف التنسيم حيث يعمل الاول ويسمح لدخول الهواء داخل الكانسيتر والثاني سوف يسمح لخليط الهواء والبخار ينسحب ويدخل داخل المحرك حتى يحترق بشكل سليم وامن وبالتالي تتم عملية الاحتراق ويتم توليد الطاقة اللازمة للمحرك.
تسريب بخار الوقود للسيارة وكيفية معرفة الأعطال
ببساطة الية عمل النظام هو احكام ومنع خروج بخار الوقود إلى الهواء الخارج، على سبيل المثال إذا قمت بتعبئة وقود السيارة وبعد اغلاقه من المستحيل أن يكون هناك تسريب من بخار الوقود بسبب النظام ولكن إذا حدث تسريب وذلك من المستحيلات في أغلب الأحيان فهناك بعض من المشاكل والاعطال قد تكون هي السبب وعلامات ذلك العطل لمبة المحرك قد تضئ بشكل مفاجئ، الإحساس برجة في محرك السيارة، بالإضافة إلى أن عند فتح غطاء التانك لتعبئة البنزين سوف تسمع صوت هواء شديد، ريحة بخار الوقود اثناء وقوفك بجانب السيارة واخيراً صعوبة في تشغيل السيارة بعد تعبئة الوقود.
اعطال نظام EVAP
ببساطة أغلب مشاكل النظام تكون لسببان اما أن تكون بسبب غطاء تانك الوقود السيء أو بسبب اهمال في احكام اغلاق غطاء الوقود في محطة الوقود لذا تأكد جيداً عزيزي القارئ بعد تعبئة الوقود من احكام اغلاق الغطاء جيداً.
كيفية اكتشاف تهريب ضغط نظام EVAP
يستطيع الكمبيوتر كشف الأعطال أو أي تسريب أو تهريب بمنتهي البساطة من خلال طريقتين سواء بقياس الضغط أو الفراغ لذا أي خلل أو تهريب في الضغط بين غطاء الخزان ومحرك السيارة اثناء عمل المحرك وبدون امر الكمبيوتر سوف يترتب على ذلك خلل وقد تشتعل لمبة الكمبيوتر، وقادر النظام عموما على اكتشاف أي تهريب يزيد عن 0.5 نصف ملم من تانك الوقود، وقد تختلف الأعطال والاكواد من سيارة إلى آخرى ولكن اكثرها شيوعا الـ PO440 ,PO459 ويدل ذلك على عطل في البلف أو تهريب في التوصيلات أو عطل في غطاء التانك والكانستر.
هل من الممكن اصلاح الكانستر
الكثير يقول أنه من الممكن اصلاح الكانستر من خلال تفريغ الهواء الهواء أو تنظيفه وذلك الأمر خاطئ تماماً لأنه من الأفضل والذي ننصح به وينصح به أغلب الخبراء هو تغيير الكانستر تماماً.
